Info para quillas de Speed

_______Alex___

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Hola,
necesitaria conocer marcas de quillas, en concreto me interesan los modelos de SPEED.
Cualquier aportación/info/link relacionada con estas quillas me será de gran utilidad.

Gracias de antemano, buén viento.
 
Por cierto, soy nuevo aqui... és para un proyecto final de carrera que trata sobre el diseño de una quilla (para wind) con el objetivo de superar el record de velocidad de vela.
 
Proyecto de final de carrera??? de aeronautico?? nvales??? bueno, da igual, en cualquier caso me vienes al pelo para una duda que tengo hace tiempo.

Hace unos años, estaban intentando el record de velocidad aqui en Gran Canaria, y vi que el principal problema no era la velocidad en si misma, sino el control de la tabla, que con el minimo choppy tiende a levantarse.

Por otro lado, yo tenia una tabla a la que le entró agua, mucha, y pesaba una barbaridad, pero cuando había castaña y todo el mundo andaba descontrolado, yo andaba como si fuese sobre railes.

Ahi surge mi pregunta ¿seria buena idea una tabla pesada para el record de velocidad? dado que navegan con mucho viento y la salida al planeo no es problema, la aceleración tampoco porque tienen creo que 200 m antes de entrar a la zona conometrada y por el contrario si que tendian creo yo mas control para poder mantener la velocidad punta y mas inercia para cuando baja la racha.

A nivel teorico ¿que opinas de eso?

gracias

aloha

dani
 
Yo he visto tablas de speed de kite que les colocan una pesa en la proa tipo los plomos esos que llevan los buzos en el cinturón. No me parece nada descabellada la idea. O, porqué no, un alerón tipo los F1 en la proa pero adaptado a tabla de windsurf para que pegue la tabla al agua.
 
Como decía aquel anuncio de neumáticos: "la potencia sin control no sirve de nada".
El control es lo más importante. Lo de que una tabla pesada es mejor para velocidad, es muy "relativo", depende para quien. Una tabla de speed no suele pesar más de 5,5 kilos como mucho.
El tema del peso lo suele llevar el "animal" que va encima, para ayudar a que la tabla no se vuele, y si pesar 110/120 kilos te parece poco o mucho, a ver por que a veces (depende del plano de agua normalmente) además usan chalecos de peso, para hacer más palanca y meter la tabla más en el agua.
Sobre el que pregunta (Alex) sobre las aletas de speed, con mirar una web de fabricantes de aletas ya te puedes hacer una idea de que tipos de aletas funcionan en speed.
 
yo no creo qe sea nada descabellado eso de una tabla que pese mas d elo que pesan ahora, una cosa es el peso del ride que afecta claro pero otra distinta es el peso de la tabla, si no por qe usar materiales mas ligeros para qitarle 2 kilos a la tabla en vez de adelgazar uno 2 kilos en un par de semanas? [aiba]
creo qe una tabla que pese mas, sera mas estable pero a su vez costara muchisimo mas arrancar el planeo,
 
Exacto Victor, ademas lo de las tablas pesadas ya se hace para el tow-in y parece que funciona, puesto que llevan bastante tiempo haciendolo.
 
Dani M dijo:
Ahi surge mi pregunta ¿seria buena idea una tabla pesada para el record de velocidad? dado que navegan con mucho viento y la salida al planeo no es problema, la aceleración tampoco porque tienen creo que 200 m antes de entrar a la zona conometrada y por el contrario si que tendian creo yo mas control para poder mantener la velocidad punta y mas inercia para cuando baja la racha.

A nivel teorico ¿que opinas de eso?
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Yo opino que la estabilidad de la tabla es fundamental para poder sacar el maximo rendimiento a la quilla.
El enfoque que yo le doy, es conseguir que el rider mantenga un angulo de ataque de la quilla de "maxima eficiencia", (sin que llegue al spin-out) para ello la tabla tiene que ser estable para reducir esas oscilaciones del rumbo.
La quilla no debe salir a la superficie aunque el morro de la tabla se vaya levantando, para ello creo que és mejor quillas elípticas/media luna antes que trapezial (ya se verá).
La idea es buscar una quilla muy eficiente, que genere mucha sustentación (grip), y poca resistencia al avance...un compromiso. Eso permite utilizar mayor vela -> generar más fuerza de empuje... el límite lo pone que la quilla sea capaz de seguir el rumbo de través, y la fuerza que pueda soportar el rider, que cuanto más pese este, irá en su favor para aguantar la fuerza de la botavara.
También pienso que lo que se gana con una tabla más pesada (en su medida) es que como tiene más inercia, tiene más capacidad para absorber mejor esas oscilaciones/vibraciones producidas por el planeo (se come mejor el chopy). És importante generar la mínima fricción si se pretende ir rapido, que el morro planee, pero que el tow esté en buen contacto. Demasiado peso excesivo de tabla, diria que puede tener un efecto "rebote" en la tabla haciendo que se levante de forma más brusca. Que opinais?

Debo deciros que nunca he navegado con wind, asi que vuestras opiniones, experiencia, desacuerdos... me pueden ser de mucha ayuda.

Que quillas son las que funcionan en speed? elipticas, media luna, trapecial?

Dani, és para Industriales especialidad mecánica.
 
Megatron dijo:
Sobre el que pregunta (Alex) sobre las aletas de speed, con mirar una web de fabricantes de aletas ya te puedes hacer una idea de que tipos de aletas funcionan en speed.
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  • Rainbow Fins http://www.rainbowfins.com/
    Maui Fin Company http://www.mauifin.com/
    Ciessevi Fins http://www.ciessevi.it/
    CNC Foiled Fins http://www.techart.it/
    Curtis Fins http://www.gsport.com/
    Deboichet Custom http://www.deboichetcustom.com/
    F-Hot Finz http://www.f-hot.com/
    Fins International http://www.windsurfer.com/fins/
    Rainbow Fins http://www.rainbowfins.com/
    Select Fins http://www.select-hydrofoils.com/contact.htm
    Torquay Fin Company http://www.finco.com.au/
    True Ames Fins http://www.trueames.com/
    Tectonics Maui http://www.tectonicsmaui.com/
    JP Maui jpmaui.com/fins.html
    Maui Fin Company http://www.mauifin.com/
    Neil Pryde Maui neilprydemaui.com/Finpage.html

Me dejo algún fabricante importante?
Gracias.
 
Alex, un detalle, en algun momento hablas del rumbo de traves, los intentos de velocidad se hacen al largo, en un rumbo aproximado de 120º

Por cierto, respecto de tu proyecto, creo que Lea Sitja ya hizo un estudio en la linea del que estas haciendo, yo no te puedo poner en contacto con él, pero supongo que habra gente en este foro que le conozca bien.
 
Dani M dijo:
Alex, un detalle, en algun momento hablas del rumbo de traves, los intentos de velocidad se hacen al largo, en un rumbo aproximado de 120º

Por cierto, respecto de tu proyecto, creo que Lea Sitja ya hizo un estudio en la linea del que estas haciendo, yo no te puedo poner en contacto con él, pero supongo que habra gente en este foro que le conozca bien.
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Dani, un dato importante, gracias de veras. Esta todo fresco todavia. Me irán saliendo dudas y cualquier información és útil.
 
Hay un mensaje abierto en el foro de material con links a fabricantes de aletas:

http://www.totalwind.net/foro/viewtopic.php?f=4&t=47147
 
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