1.- La vela tiene demasiada presión al brazo trasero:
Mueva las líneas del arnés 2 cm hacia atrás a lo largo de la botavara.
2 cm más de la tensión del pie de mástil (outhaul). Esto elimina la tensión de la mano de atrás.
2 - la vela se siente pesada:
Downhaul la vela 2 cm adicional. la vela aumentará flexibilidad y así permitirá que el viento salga de la vela más rápido: mejor aceleración, y la vela se sentirá más ligera.
Porcentaje de carbón de mástil; un mástil de Carbón del 30 % no es muy sensible y la vela se hace más pesada.
¿El mástil es el mástil original? Si el mástil tiene una curva incorrecta, al aconsejado, la vela puede parecer inestable y más pesada.
El IMCS no representa la curva del mástil, sólo la rigidez. Este significa que aun si el IMCS es correcto la curva todavía podría ser diferente, y dar problemas.
Usando un tamaño mástil más corto que el aconsejado, combinado a una extensión larga (Extensión pie de mástil) , hará que la vela se sienta más ligera, cuando el IMCS del mástil es inferior a 2 puntos de lo aconsejado.
3 - la vela es inestable:
Libere la vela en 2 cm en el outhaul. Esto crea un perfil más profundo, y da un mejor punto de presión en el perfil que iguala la estabilidad. Tira del cabo de la tensión del mástil , y da tensión los 4 sables inferiores de la vela. (los de abajo)
4 - Demasiada presión en la pierna trasera:
Baje la botavara. El cuerpo avanza y desplaza el peso a su pierna delantera.
Alargue los cabos del arnés. Así será más fácil para conseguir tener una mejor presión en los straps delanteros y liberar presión en los straps traseros.
Avance su pie de mástil 1 cm. Este reduce el peso en la pierna trasera.
5-el pie sale del strap delantero y haces una “flaka” (catapulta):
Ponga los straps más al canto , dará una seguridad adicional navegando.
Avance el pie de mástil; haciendo esto, su cuerpo avanza y acercando así su pie delantero al footstrap delantero.
Baje la botavara. Esto hace que esté más cercano el pie al foostrap delantero y también da más control con viento fuerte.
6- Haces spin out:
Avance el pie de mástil: ¡este reduce la presión a su pie trasero que por otra parte empuja su aleta hacia el spin out!
Mueve los foostraps una posición adelante (un agujero más hacia delante), pero retrasar el pie de mástil en 1 cm: este disminuye la presión en la aleta.
Use una aleta de 2 cm más. Esto soportará más presión de sus piernas sobre la tabla.
Cambie la aleta si usted todavía tiene problemas.
¿7-la nariz de la tabla se levanta continuamente?
Avance el pie de mástil 1 cm; el peso de la vela contendrá la tabla.
Baje la botavara; Esto ayudará a la vela a quedarse derecha, más a un ángulo de 90 grados respecto de la tabla, y esto permite menos potencia, que puede estar bien para tener en vientos ligeros, pero no con los aumentos de viento, las rachas.
Disminuya la longitud de aleta en 2 cm.
Libere el downhaul (tensión en pie de mástil) en 2 cm. Esto ofrecerá más control en vientos muy fuertes.
8 – la tabla navega demasiado pegada al agua:
Mueva hacia atrás el pie de mástil. Así ya “se te va a levantar”
Levante la botavara en 2 cm: Esta crea más presión por las piernas en la aleta metiendo más la tabla en su carril, y la subida de la punta ( nose ) de la tabla.
Use una aleta de 2 cm mayor: una aleta más larga levanta más la tabla y permite que usted haga más presión sobre sus piernas.
Acortar la longitud de los cabos del arnés ayudará del mismo modo como el levantar la botavara.
9 - ¿no eres capaz cazar la vela a muerte y pegarla a la tabla?:
Avance el pie de mástil. El cazar la vela se hará más fácil
Baje la botavara. La botavara tiene una distancia más corta para moverse a fin de cerrar el hueco con la cubierta de la tabla.
Nota de manolo adicional a este punto: Mete una aleta 2 cm menor.
10 – ¿ esos putos cabrones de mierda, esos son más rápidos entonces usted?, mecagoenla:
¿Tiene usted una tabla de slalom y la vela de slalom? Si usted lee entonces realmente los puntos del 1 al 9 y ajustas todo con mucho cuidado y esos putos cabrones te siguen pasando:
¡Recuerde que la navegación de slalom no importa sólo en tus ajustes y andar de paseo con la puta tabla sintiéndote muy cómodo navegando como si fueras en un puto paseo de mierda! Usted tendrá que sentirse ligeramente dominado por la tabla y empujará la tabla al límite sin estar acojonado ni ostias..
Esté listo a cambiar sus ajustes con los cambios de intensidad de viento si no vas jodido.
Vientos fuertes:
Cabos del arnés más largas, el pie de mástil avanza, aleta más pequeña y botavara abajo.
Vientos ligeros:
Cabos del arnés más corto, mástil más atrás (ligeramente no te pases), aleta más larga y botavara más alto.
Encuentra el compromiso de ser el más rápido y siempre guarda un poco de potencia, poder dar un poco más de tensión en el brazo trasero, como si fuera un puto acelerador, y cuando alguien te quiere pasar, tiras del brazo y le arrancas las putas pegatinas al que te quería pasar, pero deja que se acerque y se confíe... la próxima vez ya veras que ni se le ocurre intentarlo..
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