Reparacion 2ª parte STB FW 161 lifting en cubierta

[Rafael Fernandez-Nespral]

Reparacion 2ª parte STB FW 161 lifting en cubierta

Primera parte en: http://www.totalwind.net/foro/viewtopic.php?f=4&t=69219

Empiezo la segunda parte eliminando el antideslizante en la totalidad de la tabla con decapante TITAN en Gel, método seguro y muy cómodo que evita penosos lijados y posibles daños.

Estado de la cubierta después del nivelado y tapado del poro con resina espesada con microbalones, en todas las anteriores reparaciones.

Pretendo hacer un lifting en cubierta, solo de la zona en madera vista cubriéndola mediante vacío con infusión de resina, con un paño en fibra de carbono UD. de 140gr y un tejido-velo en fibra de vidrio de 30gr en imitación de madera X. Como la tabla podrá volver a competir en regatas, tendré que hacer dos ventanas en ese laminado para salvar la decoración, pegatina de la ISSAF, nº de serie de la tabla en los alrededores del carril de mástil, así como el Tiki en proa.

Para el ello voy a probar una nueva linea de vació en forma de manguera porosa:

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Linea MTI de HP-TEXTILES http://www.hp-textiles.com/shop/

Traducido con Google:

está en la línea de MTI es una membrana de succión. Esta membrana es permeable al aire o gases, las resinas no puede escapar a través del mismo.    La línea de MTI se coloca en la estructura del vacío en una estructura de bucle en el borde del molde. Alcanzado la resina inyectada en un punto, la línea de succión, se detiene aquí y continúa fluyendo a través de remojo material fibroso del componente. beneficios - optimización de la calidad de los componentes y minimizar las bolsas de aire - No hay trampa resina más necesario, de modo que el consumo de resina se reduce ocio - Por supuesto resina de diseños a medida, que hace cálculos complejos - reducir los puntos secos, Bauteiltränkung completa y de mayor fiabilidad del proceso - la fracción de alto volumen de fibra, ajustado por la cantidad de resina infiltrada


Empiezo reforzando los inserts de los nuevos tacos con fibra de vidrio de 200grs, delimito la zona con papel de pintor y cinta de carrocero, encima fijado con pegamento especial en spray el laminado en fibra de carbono UD, después el velo en fibra de vidrio imitación madera de 30gr, Tejido sangrador pelable PEEL-PLY. Maya de distribución de resina, Linea de distribución en silocona con perfil en omega, instalación de la manguera MTI en todo el perímetro exterior del nuevo laminado, Bolsa de vacío cilíndrica y depresión de -0,4 mediante bomba de vacío.

Preparo tres entradas de resina en la linea de infusion de silicona cuyo interior tiene forma de omega, en la que anteriormente hice tres taladros para poder embutir mangueras por donde se inyectara la resina, Inyecto resina epoxy especial para infusión de baja viscosidad hasta que todo el laminado queda impregnado.

He tenido un problemilla que me dará mas trabajo de lijado y que puede hacerme perder la decoración lateral de la tabla. Al haber utilizado un bolsa de vacío cilíndrica, la resina inyectada ha sobrepasado la linea de vacío impregnando el papel que delimitaba la zona del nuevo laminado, quedando pegado a la decoración de vinilo y a la pintura de los laterales. Por otro lado la linea de vacío ha funcionado muy bien y la resina no se pega a ella y desde luego no la ha saturado por lo que esta de nuevo totalmente operativa. La impregnación de los tejidos ha sido satisfactoria en casi toda la superficie salvo algunas zonas que tube que retocar y que achaco a la baja temperatura que no aydudaba a la resina a tener el punto optimo de densidad.

Después de eliminar el exceso de tejidos sobre la cinta de carrocero, lijar y eliminar el papel pegado y la decoración, enmasillo el perímetro resultante para suavizar el escalón con resina-microbalones tintada en negro, también lo hago en blanco con el perfil del Tiki y los defectos del lijado en proa, popa y costados. Despues de un lijado enmasillo los costados con pasta de carrocero.

Lijado general al agua, imprimación blanca y pintura blanca brillante.

Pintado en negro el cerco del Tiki y fileteado de este así como del contorno del carril de mástil y el perímetro del nuevo laminado en cubierta.

Lavado previo, pegado de pegatinas y lacado general, con laca bi capa duplicolor brillante, pegado de los pads con pegamento de contacto Novopren especial poliestireno libre de disolvente para que no ataque a la pintura y laca.

Pegado de un nuevo pad autoadhesivo en la zona de los nuevos Chicken straps y hago con sacabocados el rebaje para dejar al descubierto las entradas de los tornillos.

Aplicación de antideslizante a pistola Nautix Grip con boquilla de 2,5.

Resultado a falta de atornillar los footstraps.

 

[windchokero]

Increible Rafa, tabla para unos cuantos años más aunque hay que tenerle mucho amor a una tabla para gastarse tal dinero en una tabla tan trabajada en vez de poner el ojo en otra más nueva.

Saludos

 

[Luis Alicante]

Menuda reparación. Eso es resucitar una tabla.

 

[Diegowind]

Lo de este hombre (Rafa) es para quitarse el sombrero, tanto por lo meticuloso de su trabajo de reparación de tablas como tanto o más del esfuerzo que pone en colgar las fotos y explicar el proceso de reparación.

De verdad que es increible.

Fuera de coñas, aunque somos afortunados de aprender gratuitamente con estos tutoriales, creo que tranquilamente Rafa podría sacar provecho económico de estas explicaciones. No sé cómo pero podría.

Saludos y enhorabuena.

 

[ALFONSO SURF3]

Soy Alfonso del equipo Surf3 de Formula Windsurfing y propietario de la Starboard que ha reparado Rafa..........muchisimas gracias al MAESTRO Rafa por su reparacion.
La tabla, con más de 5 años de regata, practicamente estaba reventada y creo que el trabajo de Rafa Nespral es FANTÁSTICO !!!.

 

[MDL3MD]

Como siempre me tengo que quitar el sombrero ante ti, Rafa, eres un maquina.

 

[jp-aquete]

Rafa, ese velo de fibra imitación madera, ¿solo da textura o se aprecia tan poco por estar sobre fondo negro?
Le reparación, por supuesto, no tiene precio. Fantástica

 

[Rafael Fernandez-Nespral]

Muchas gracias a todos, realmente he disfrutado con esta reparación. A lo largo del año voy tomando nota de algunas reparaciones que me han gustado y cuando surge la ocasión experimento aplicándolas tal cual, modificadas mi gusto o adaptándolas a lo que necesito conjuntamente con nuevos materiales como es el caso de la manguera de vacío MTI, siempre que el resto del trabajo me deje ese tiempo, que no tengo normalmente.

jp-aquete, efectivamente al haber debajo fibra de carbono UD. se oscurece mucho, ademas no deje que la resina migrara en exceso de los tejidos controlando la depresión, así me ahorre dar una capa de resina encima del laminado resultante para tapar la huella del tejido Peel-ply quedando casi una superficie acristalada después del lijado al agua.
Este velo imitación a madera en fibra de vidrio de 30gr ya lo utilicé en la
Reparación en cubierta Starboard Hyper Sonic 105 litros con agua dentro:

http://www.totalwind.net/foro/viewtopic.php?f=4&t=61659#p465573

Como ves en las fotos se ve mas claro al estar laminado encima de la chapa de madera repuesta.

 

[jah]

Una pregunta Rafael: la 161 acaba teniendo un doble sándwich de carbono en el puente, no? Cuanto pesa al final?

 

[Rafael Fernandez-Nespral]

Una pregunta Rafael: la 161 acaba teniendo un doble sándwich de carbono en el puente, no? Cuanto pesa al final?

Es algo complicado de ver. Por un lado siempre entendemos que un doble sándwich debe tener dos núcleos de PVC con laminados abajo en medio y en el exterior, todo encima del núcleo de EPS. En el caso de esta 161 hacemos la secuencia encima del EPS como sigue: glas, PVC 3mm, glas, wood 06mm, carbono UD 170gr, velo imitación madera en glas 30gr (Aparte refuerzos). Por otro, se podría pensar que la chapa en wood 0,6mm haría de núcleo de un segundo sandwich ya que tiene tejidos debajo y encima con el nuevo laminado. Yo no lo creo así, considero que ese laminado extra es un simple refuerzo que a la vez repara algunas zonas en dicha chapa wood.

No he pesado la tabla, pero si sumamos los 458gr de la caja nueva menos los 325gr aprox. de la original, mas los nuevos laminados, resina, los tacos extras en popa, quizás haya "engordado" algo mas de 500gr.

 

[neira]

Una pregunta Rafael: la 161 acaba teniendo un doble sándwich de carbono en el puente, no? Cuanto pesa al final?

Ojo, no hay que confundir un sandwich con múltiples capas de tejido con un doble sandwich.

Estos son ejemplos de sandwich simple:

Estos son ejemplos de doble sandwich:

 

[jah]

Rafael ha resumido exactamente lo que quería decir por doble sandwich.

Se podría pensar que la chapa en wood 0,6mm haría de núcleo de un segundo sandwich ya que tiene tejidos debajo y encima con el nuevo laminado.

Mi pregunta venía del hecho, que me sorprendió cuando lo comprendí, que la capa externa de madera en esas tablas viene en el lugar de la última de carbono de un sandwich full carbon clásico. Mientras que en otras estructuras, si no me equivoco, la madera sirve de núcleo entre dos capas de fibras.

 

[Rafael Fernandez-Nespral]

jah, lo que ocurre es que en tablas de windsurf entendemos como sandwich un nucleo de PVC revestido de fibras, es cierto también que en algunas marcas como JP, utizaban la chapa de madera interiormente pero no como nucleo de un sandwich, lo hacen en mi opinion como otra capa de refuerzo.
En construcciones de Sup o de Long board si podemos hablar de un sandwich con nucleo en chapa de madera ya que es muy frecuente.

Long Board

Detalle de la construcción; Núcleo de EPS, Sándwich fibra de vidrio 100-160gr, lamina de pino 0,6 y fibra de vidrio 100-160gr